傲慢的态度，在宝马上已经不是第一次了。就拿宝马近期发生的ID7车机实际配置与宣传手册并不相符的事情来说，很多用户在不知情的情况下，买了系统被阉割的车型，车机系统缺少OTA升级、语音控制等功能，虽然不足以影响驾驶层面的东西，但却是能够间接影响其日常出现体验的。
宝马的做法不是给用户解决问题，而是站在自己的角度，怎么方便怎么来。其结果就是宝马官方给出了赔偿方案，表示会为部分车主赔偿6000-6500元的代金券，并且需要在两年内用完。而且代金券只能用在车辆保养或者购买与车辆相关的用品及服务上，申请过程需要厂商进行审核。
宝马以“代金券”形式来补偿客户，不少车主表示自己非常气愤。“先不说钱多少，给张券还设定上有效期，这不是糊弄人吗？”陈先生认为厂商在解决这件事情上缺乏真诚。
而且今年以来，宝马已经连续3次在中国市场发起产品缺陷召回。
1月，宝马召回2019年9月2日至2020年12月26日生产的部分国产5系汽车，共计17.18万辆。原因是软件问题，可能发生组合仪表黑屏。
2月，召回部分iX3电动汽车、部分i3电动汽车、部分i4电动汽车、部分iX电动汽车、部分进口7系汽车，召回汽车数量共计达9.44万辆，原因是高压蓄电池控制单元微控制器电压监控阈值设定不合理。
3月，召回生产日期从2022年6月28日至2022年7月25日的部分进口i4电动汽车，共计136台。
对待中国用户态度傲慢，数次产品缺陷召回，用户对宝马已经很失望了！所以宝马MINI冰激凌事件只是导火索。用户对宝马不满早就积怨已久了。可能宝马自己也意识到了问题所在，因此大谈中国战略，甚至喊出了“家在中国”的口号，向中国用户示好。只是话好说，事难做。宝马想要重新挽回中国用户，恐怕需要很长的时间。