提车到现在的整体感受，就是好看、好开。外观方面：无框车门、大鼻孔中网、掀背后备箱，极大增加了车辆辨识度。车机系统：iD8的车机系统反应流畅。驾驶层面：都说Bimmer的乐趣在于弯道，标轴在低速小弯道会更加的灵活，车身尾部也更容易甩尾，转向手感十分精准，可以说是指哪打哪，在变道时车头的响应甚是积极。
内外兼修、可动可静，标配了空气悬架，在舒适模式下，可以安逸的当一台买菜老爷车，切换到运动模式下又可以一下子唤醒你的驾驶欲望，油门踏板的响应变得非常灵敏，让你忍不住的想去体验这台车的驾驶乐趣。在日后的长测中我会更详细的展开我这台i4日常驾驶体验的分享。
君子和而不同，我个人认为新能源车与燃油车并不应该是对立、替代的关系，更多是互补的关系，每个人的需求不同，和需求匹配的就是合适的。在此之前，我曾以为内燃机的轰鸣是更容易让人血脉喷张的，那才叫驾驶乐趣。
但坐到这台i4里，当踩下电门踏板之后，扭矩的瞬间释放，当好莱坞调音大师汉斯季默精心打造的模拟声浪环绕在耳边，当车随心动毫无顿挫地行驶在山间小路，你会发现：拥抱新事物并不是一件坏事，纯电的驾驶乐趣一样可以令人嘴角上扬。宝马依旧是那个宝马，即使是新能源赛道，你依旧可以体验到驾驶者之车带给你的纯电驾驶乐趣。