在被动安全上，启辰星乘客舱高强钢比例达到94%，全车标配6个安全气囊，并采用了全新的小偏置结构设置，碰撞过程多通道受力，提供高标准的安全保障，以雷诺-日产-三菱联盟技术打造的VSA智能模块架构作为支持，启辰星有相当的底气。
驾驶：悄无声息的轻混
启辰星是VSA智能模块架构下的首款车型。VSA是依托雷诺-日产-三菱联盟技术打造的整车架构，其主要特点有四个，一是是兼容燃油、混动等多种系统。二是可以灵活高速车宽与轴距。三是被动安全的高标准设置。四是全新一代的底层电子电气架构。在这个基础上，我们看一下启辰星的驾控表现。
启辰星搭载的是联盟技术打造1.5T涡轮增压发动机，最大功率140KW/5500rpm，最大扭矩260N.m/1500-4500rpm，匹配7速双离合变速箱。同时匹配一套48V的轻混系统，所以，起步非常轻快舒服，时速100km以内加速反应快，变速箱响应积极，但低速顿挫相对明显的双离合变速箱的问题并没有得到更好的优化，在城市的堵车路段，感受会比较明显。时速100km以上的加速，表现出了1.5T的正常水平，没有惊喜，如果是准备急加速变线超车的，就需要提前一点准备了，给变速箱一定的反应时间。方向也是偏轻盈的设计，指向性很好，开着很舒服。