启辰星的底盘调教得益于VSA智能模块架构的先进，前桥全框式副车架搭配麦弗逊式悬挂在高速过弯时大大增加了车体刚性，最大限度地减少了车身摆幅，让乘客安稳如初。后多连杆带有横向稳定杆结构，在极限操作时额能让轮胎拥有更好的抓地能力，提升安全系数以及操控感。
在高速行驶中乘坐的舒适性同样不俗，底盘稳如魔毯，即使在过大坑洼的时候也非常从容，软中带硬，很好地过滤了幅度较大的颠簸也能让驾驶员的屁股清晰感受到路面情况。
唯有动力不越级
启辰星以“每位客户都是VIP”为造车理念，所以舒适性必须是放在了第一位的。在动力方面，启辰星的数据其实没有惊喜，在同级中算是中规中矩。启辰星有雷诺-日产-三菱联盟在背后加持，相比其它自主品牌，启辰星的起步点很高，它诞生于日产世界级标杆的郑州工厂，与奇骏共线，在品质上跟英菲尼迪和日产有着相同标准的质量管理体系，给消费者带来自主品牌的价格和合资的品质。
与长安CS 75 PLUS的对比试驾中，虽然启辰星仅搭载了1.5T发动机190马力，可起步动力丝毫没有比2.0T带来的233马力有太明显的区别，其少不得48V轻混增压动力系统的功劳，起步轻快而且均匀有力，多踩点油门推背感还是比较明显的， 百公里加速9.9秒，接近10秒的成绩可想而知启辰星明显是为了舒适而生的。
