与普通版Mach-E类似， GT版的制动模式被命名为细雨、入胜、不羁，由孤光一点莹逐步变为明月照大江，其意境让人沉迷，驾驶体验也随之从轻快舒适转为迅猛暴躁。实际上，这种方式调整并不牵涉到发动的输出量的变化。它的动力系统哪怕是在最省油的细雨状态下，打开电源开关时，也不会感觉到任何阻力。
尽管同为日单模式，但它给人的感觉和普通EV汽车完全不同。很明显，Mach-E GT完美地延续了美国汽车力大无穷，创造奇迹的精神。精打细算，节省能量，这不是它的风格，它一往无前，勇往直前，才是它的真面目。这台Mach-E-GT把华山争霸赛的刀尖对准了特斯拉型号 Y性能型。0.05秒的加速度差距，对于Mach-E GT来说，根本不算什么。
在完全驾驶过这两款车后，你会对福特这家曾经击败过法拉利的豪门所拥有的扎实赛车技术感到惊叹。方向盘和宽度都被完美的调整过，拥有一辆EV汽车所没有的精确和平顺，供了极好的人车互动感受。仿真制动的轰鸣声将会在赛道上越响越深，真实得让人兴奋。红色的 Brenbo传感器，在每个弯道都会有一个强有力的制动装置。