Ok，现在进入万众期待的场地试驾环节，首先需要说明的是，福特Mustang Mach-E一共有五种续航版本的车型，本次我们试驾的版本是一台后驱长续航版本，系统的总功率为224KW，峰值扭矩430N.M，如果你想体验一把速度与激情，那么动力更加爆炸的GT版本（最大功率359KW峰值扭矩860N.M,零百加速时间3.65s）明显更加适合你。
说回长续航版的试驾感受，即便它的动力输出相对GT版本更加温和，但当你踩下油门的瞬间，依旧能感受到强烈的推背感，百公里6.5s的加速成绩，时刻提醒你它并非一辆家用买菜车。
不过相较于其他性能车，Mustang Mach-E又是一款可操控性很强的车型，为什么这么说，原因来自两个方面。
首先，Mustang Mach-E的底盘调教来自于福特全球性能车团队，也就是燃油版Ford Mustang和Ford GT的原班人马，基于丰富的底盘调校经验，Mustang Mach-E的动态表现十分惊艳：转向精准，高速过弯有足够的支撑性，路感反馈及时且灵敏，强调驾驶员的参与感，即便是在追求极限的赛道中，Mustang Mach-E所表现出来的，也是游刃有余。
另一方面，Mustang Mach-E有足够强的套件做支撑，比如它全系标配的Brembo四活塞的刹车卡钳，能非常迅速的给到制动力；全系标配定制开发的倍耐力P Zero或固特异Eagle Touring系列轮胎，抓地力更加牢固…