对于不上公路，只追求跑赛道，大多数人会选择买个纯粹的赛车或是赛事风格的改装车。但也有一些人对汽车是极端苛刻并追求极致的，迈凯伦Elva就是这种背景下诞生的，设计上采用了“无车顶”风格，驾驶员和副驾驶身后的有隆起部分可以起到防滚架作用，类似于敞篷的Speedster，其实这种设计在其它一些跑车品牌中也有类似车型。
（图：其它跑车品牌类似的赛道车型）
迈凯伦Elva的这种“无车顶”设计使得其拥有极大的性能优势，首先没有车顶和车玻璃或敞篷车的收放机构，整体车身重量上就能减轻不少。这让Elva成了迈凯伦众多车型中最轻的一款，车重仅有1.15吨。
（图：迈凯伦Elva）
而且在空气动力学上也具有极大优势，从车头方向直接冲过来的气流不用再去绕开驾驶室，低处的空气从车底或前唇部分进入并流向车尾，为刹车和发动机提供散热或进气。位置较高处的空气则从驾驶室前方的气道流入，再从驾驶员与副驾驶位置的背部流出，空气流速更快，下压力也更强。
（图：外观细节）
驾驶室前部则有一块随速度变化，角度可自动调节的空气挡板，防止空气直接吹向驾驶室，这让即使没有前挡风玻璃的Elva在驾驶上也不会有不适感，车尾部的自动调节大尾翼与下扩散器也会让车牢牢的贴在地上。
（图：迈凯伦Elva）
对于没有车顶这种设计，付出的代价也仅仅是驾驶员需要时刻带着头盔驾驶，并且只能将车用于赛道，但也有个别国家允许这种车上路。另外，停车的时候也要时刻停在能躲避风雨沙尘的地方，但是迈凯伦Elva的推出就是为了满足它作为纯粹赛道车的目的。