关于新能源汽车成本的讨论，不可避免地涉及到占纯电动车成本40%-60%的动力电池。据朱江明指出，锂电池的价格从十年前的3.2元/Wh下降到目前的0.6元/Wh，呈现明显的下降趋势。预计未来十年内，这个价格还将下降至0.3元/Wh。同时，随着充电桩和快速充电技术的普及，电池容量需求将逐渐下降。因此，在未来，仅需要50度-60度的电池组即可满足主流电动车400公里的续航需求。根据这种计算方式，未来电池组的价格将降至15000元左右。
朱江明的言论并非没有根据。一方面，汽车制造商可以通过技术手段实现这一点，例如今年推出CTC 2.0技术，可以有效提高利用率、能量密度和整车性能，降低制造成本。另一方面，当汽车制造商的技术和生产规模达到一定水平时，可以通过批量收购、交叉使用等方式降低电池成本，提高电池的性能和寿命。另一种说法是，汽车制造商可以使用技术解决方案和大规模生产技术来降低成本，提高电池的性能和寿命。
今年动力电池核心元素碳酸锂的价格开始大幅下跌，上海钢联数据显示，去年11月的碳酸锂价格为60万元/吨，而截至3月已跌至40万元/吨。到4月3日，电池级碳酸锂的价格已经降到了23.25万元/吨。因此，新能源汽车的成本也将进一步降低。