目前奔驰只有推出了EQA250车型，为单电机布局，最大功率为140kW，百公里加速时间为8.9秒，对于一款电动车而言，这样的成绩并不强。电池容量为66.5kW/h，NEDC综合续航里程为486km。未来还会推出一款搭载双电机版本的四驱车型，最大功率达到200kW，电池容量也会有所增加。
国内市场前景
虽然EQA在海外市场收获2万张订单，但我仍不认为它进入国内之后能复刻它在海外市场的出色表现。首先从价格来看，按照之前EQC超过57万的定价，这次EQA即便国产之后也要卖到30万左右，这个价位区间可以选择的产品有很多，不仅有电动车标杆特斯拉Model Y，并且还有福特野马Mach-E，极氪001等多款优秀的产品，它们除了在品牌上没有奔驰三叉星那么响亮之外，论产品力似乎并不弱于EQA，而且进入新能源时代，人们对于豪华品牌的认知似乎有别与燃油车时代，因此未来奔驰的品牌光环似乎并不像过去那么好使。
总结
综合来看，虽然奔驰一直在宣传旗下的EQ系列多么的优秀，但从现阶段入门产品EQA来看，它身上还保留着许多过去燃油车时代的产品特征，除了开起来没有引擎声音之外，其它方面似乎并不能让消费者感受到这是一款电动车。以小见大，不仅仅是奔驰，还有很多传统车企在当下这个过渡区间模棱两可，久久不能做决定，而这份犹豫直接反映在产品身上。这也是我们常说的“船大难掉头”。如果不能尽快确定好方向，那么在未来很可能会被时代所抛弃。