这台发动机也有很多黑科技，比如“可变截面涡轮增压”，能对涡轮导流叶片角度实现流量控制，让动力响应速度更快。再比如“可变排量机油泵”，能按需供给机油，从而降低油耗。还比如“外置高效水冷中冷”。这些技术此前只应用在豪华车上，但长安用国产的力量让它们“飞入寻常百姓家”。
锋兰达搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，峰值扭矩205N·m。动力虽然不强，但低中段动力输出调校得比较线性，适合日常驾驶。
总之，两款车的动力PK，可能就是“过瘾”和“够用”的区别。
这里顺便还提一句两款车的悬架，CS55PLUS后悬架为多连杆独立悬架，而锋兰达则采用扭力梁非独立悬架。
比科技：武装到牙齿&无齿在智能科技方面，这两年自主品牌们都一路高歌猛进，而合资品牌大多比较保守。这两款车放在一起对比也是如此，都不是“好”和“差”的问题，而是“有”和“无”的区别。
拉一下清单，我们发现，CS55PLUS简直武装到了牙齿，L2级驾驶辅助包括车道偏离（保持）系统、主动刹车、前碰撞预警，内置行车记录仪、陡坡缓降、540度透明底盘技术、无钥匙进入、车联网、远程启动等各种科技配置一个不落，而同价位的锋兰达通通欠奉。
二者相比毫无意义，因此此处就介绍两个CS55PLUS上独家首发的功能。
一是“陡坡视野辅助功能”，该功能对“车感”不好的新手尤其友好。众所周知，我们在驾车在上一些陡坡时，风挡玻璃望出去，只能看见天空，周遭路有多宽，有没有石块会碰到保险杠，全都茫然不知，只凭运气。但这个功能会在车辆处于D挡、时速低于27公里、坡度大于9度时，自动触发，在大屏上显示全景2D模式前方图像，让前方路况一收眼底，新手也可以冒充老司机。