5.“三台五悦“核心技术：智控平台（FMA/FME架构）、智擎动力（15TD/20TD发动机、7DCT变速箱、多合一电驱系统）、智悦平台（对基础架构、座舱系统、网联服务和人机交互垂直整合）；“五悦IP”，包括：纯悦造型、音悦座舱、舒悦座椅、精悦品质、私悦定制，”为用户提供全方位的悦享体验，推动汽车定义从功能型向体验型转变。”
6. 以“劲、纯、臻”为设计主题，发布全新造型设计语言。活动现场，展示了基于全新造型设计的两台概念车。
7. “518用户服务权益”：包括5项承诺，1项保障以及8项权益，实现从买车、用车，到修车、养车服务体验。
发布会时间虽短，信息量却非常大，在一汽奔腾在十五周年活动上，一汽集团为其描绘了宏伟的蓝图，接下来，一汽奔腾将迎接新消费时代的激烈竞争。
“优秀主流中国汽车品牌”
一汽奔腾将品牌目标定为“优秀主流中国汽车品牌“。从品牌形象、产品销量到用户服务，目前的一汽奔腾都称不上“优秀、主流“，但在存量市场的竞争中，不够优秀，不进入主流可能就意味着淘汰。
一汽奔腾进入“优秀主流“的底气，很大程度上来源于一汽集团拥有68年造车历史，积累了扎实和过硬的技术能力，培育了坚毅精干的人才队伍。同时，一汽红旗崛起的逆势崛起，为奔腾提供了范本。
同时，官方还提到了奔腾品牌定位为“中国主流汽车市场的中高端品牌”，意味着奔腾品牌将会继续向上突破，太多的案例一再证明，过分强调性价比对品牌发展无益。
正如隋忠剑所说，“十四五“将是自主品牌转型升级的重大机遇，也是奔腾品牌重塑行业地位的最后窗口期。就中国汽车工业发展而言，奔腾要抓住转型升级的机会，把奔腾品牌搞上去，是每位奔腾人应有的历史担当。
“2025年进入自主品牌第一阵营”
“十四五”期间 ，一汽奔腾向品牌经营规模、盈利水平、品牌影响力进入自主品牌第一阵营的目标冲刺！
从以上三个维度看，目前上市公司中吉利、长城、长安汽车属于第一阵营。以现阶段的长城汽车为例，2020年经营规模、盈利水平、新车销量分别为1033亿元、53亿元和111万辆。这就意味着奔腾品牌除在2025年冲击100万辆销量目标的同时，向着1000亿级营收、50亿级净利润发起挑战。
这对于一家目前年产销量不足10万辆级别的品牌来说，挑战很大。
但是，假如一汽集团能够打造出另外一个“红旗现象“，奔腾进入自主品牌第一阵营也并非完全不可能。
据隋忠剑介绍，一汽奔腾将在慕尼黑和上海建立奔腾造型工作室，奔腾上海造型工作室。本次发布会上，一汽奔腾发布了全新造型设计语言，以“劲、纯、臻”作为设计主题，以“跃马弯弓”的形体和“连横”的图案肌理，作为新奔腾品牌家族化设计的核心要素。
