起步阶段油门的调整比较灵敏，发动机的响应速度足够快。所以，每天在城市道路上行驶时，基本上没有动力不足的感觉，偶尔油门也会有点侵略性。但是中高速阶段再次加速时，绝对动力的不足会体现出来，发动机对油门的反应还是够快的，但大部分反应都是声音，所以动力相对平淡。
这款CVT变速箱将在日常驾驶中模拟10速“换挡”。在慢加速过程中，可以看到速度指示器的变化有点类似于at变速箱。和发动机一样，这款变速箱的响应速度不慢，对驾驶意图的理解到位，传动比的变化果断，基本没有犹豫。至于传动比的锁定，后面加速和越野部分再详细说。
加速试验
威兰达的变速箱不支持弹射模式，“油门启动”和常规启动的加速结果基本一致。当车速超过50km/h时，发动机转速的上升速度会明显下降。原因是在升速过程中传动比也在变化。当速度超过90公里/小时时，速度指示器将到达红色区域并保持在100公里/小时，这也反映在中途加速测试中。这种变速箱标定逻辑肯定会在一定程度上影响车辆的加速性能。
