SS3虽然也是计时赛段，但并未告知目的地，不能导航，需要看着路书在80分钟内跑完83km高速才能一步一步找到终点，由于我们下高速后看错一条匝道差点迷路，最后靠着路书上的关键道路名称，又硬生生回到了正确的路上，最终还第三个到达了终点。
在最后的SS4金卡纳挑战里，直线加速+U型弯+窄圈+蛇形绕桩+出弯加速+紧急制动的线路组合，我们奋力一搏，以全场最好成绩完成了这个赛段。但最后还是因为SS2超时太多仅排在总成绩的第四名，无缘登顶领奖台，哈哈，小小的遗憾。
这还是我第一次开威兰达这辆车，虽然这次开的只是燃油版的中配车型，但这套DTC动态扭矩控制四驱的实力还是给我留下了很深的印象
在金卡纳的赛段里，由于我刻意追求速度，过于极限驾驶，对动力的要求较高，虽然起步响应偏慢，扭矩释放比较迟缓，但在进弯出弯的时候，还是可以明显感受到轮上动力的分配比较及时，虽然方向盘略有虚位，但转向还是比较稳重，整个车身比较紧凑，无拖沓感。
而在公路、高速和山路的表现上，无论是直线加速还是收速过弯，整车指向的精准性、车身响应的灵敏性和稳定性都有一定的保障。相比同级别大多数车型使用的适时四驱更多是适用于中低速的情况下，威兰达这套DTC在高速行驶下依然给予了我需求的满足感，特别是转向不足的情况好了很多。