拆掉轮弧衬板后可以看到，原车轮弧处未作任何隔音处理，这意味着路噪和胎噪可以轻易的传入到车厢内部。技师先使用金鲨JS300对轮弧处做止振处理，再使用隔音垫和高弹棉对轮弧做隔音和吸音处理，这就切断了路噪和胎噪的传播路径，将路噪和胎噪阻挡在了车厢外。
底盘是低频共振的重灾区，其中脚踏位处还是发动机舱内噪声的主要传入路径。技师特意使用金鲨JS300对脚踏位做止振处理，底盘其它部位则使用黑金减震胶做止振处理，降低低频共振的产生；再使用隔音垫对脚踏位和底盘做隔音处理，切断噪声的传播；在此基础上使用银鲨棉对底盘做吸音处理，将残余噪声进行吸收，使得隔音效果更为理想。
原车的后备箱是一个空腔结构，汽车行驶时后备箱处不仅容易产生振动噪声，同时排气管处产生的尾气噪声也会通过内叶子板处传入到车厢内部。所以技师先使用金鲨JS300对后备箱和内叶子板做止振处理，再使用隔音垫对后备箱和内叶子板做隔音处理，在此基础上使用银鲨棉对后备箱做吸音处理，为了阻止外界噪声的传入，技师则特意使用高弹棉对内叶子板做了吸音处理，从而降低了后备箱处噪声的产生和传播。