能够在磅礴大雨中征服赛道，凭借强悍的动力和四驱系统显然还是不足够的，底盘素质也至关重要。诞生自TNGA-K架构的威兰达在研发之初就考虑到了电气化布局，所以威兰达高性能版在加入PHEV驱动系统后也不会大幅度改变整车的配重和底盘设定，甚至电池组的重量还能在动力大幅度增强的情况下，为车身增添安定性。
悬挂配置采用了前麦弗逊，后E型多连杆独立悬挂，在过滤震动和抑制侧倾方面拥有先天优势，搭配丰田的调教，即便工况强如赛道极限驾驶，它的可控性也非常高，整体感、支撑性都有很高的水准，和它增强过后的动力是相匹配的。
同时得益于TNGA架构“宽车体、低重心”的设计概念，威兰达高性能版能够为驾驶者提供一个低重心的座舱，实现了人体工学和车身结构的两手抓，赋能出色的驾控体验。
离开赛道，回归日常，威兰达也是一台懂生活的家用车。虽然命名高性能版，但在PHEV驱动系统的加持下，它拥有更优秀的NVH表现、行驶质感和燃油经济性，NEDC纯电续航达到了87km，应付日常通勤绰绰有余。