困在路上动弹不得的人有苦难言，在能够把车开起来的地方，纯电动车用户也不好受。电动车保有量越来越高，产生的问题就是每一个高速路服务区的充电桩后，都会有几辆纯电动车排起长龙。尽管快充桩的充电时间已经缩短成半个小时，但是一个小时的等待时间，仍是纯电动车用户的“标准配置”。
一场在冬季司空见惯的大雪，让发展多年的纯电动车，又挂上了“电动爹”的头衔。
光鲜背后的窘迫：纯电动“难堪大任”
现阶段的纯电动车无法达到燃油车的便利性，而且短期内也没有追赶上的希望，这是很难否定的事实。尤其是在对电池并不友好的冬季，只要户外气温低于0度，电动车的续航里程就会直接打5折。这套理论，基本适用于任何品牌的电动车。
由此带来的影响是巨大的。
比如驾驶一辆纯电动车进行400km的中长距离通勤，如果是在夏季，一辆长续航电动车在出发前充满电，也许能够一口气到达目的地，花费时间总共不超过4个小时。而在冬季，驾驶纯电动车行驶这么长的距离，多半需要中途补能一次。算上寻找充电桩、插枪、等待的时常，这个时间通常很难少于40分钟。如此一来，整体的通勤时间至少上涨了16%。