就像在新能源领域，任纯电、插混、增程大打出手，但当人们发现插混的低能耗，其实是市内纯电+高速7L组合出来的平均数据；当电池续航、补能焦虑，尤其冬季更加没谱成为一种普遍共识；当县级、乡镇级充电设施还远远不够完善，一线电价又开始上涨；还有种种新能源失控、 自燃事故之后……广汽丰田智能电混双擎的“岁月静好”，却已经有着超过百万的累计销量。
路遥知马力，种种变化都撼动不了双擎的又省又便利
这几年，新能源市场的变化可以说是翻天覆地：一方面，插混和增程提出了“可油可电”这个概念，当然，另一方面，充电费用的上涨，也让这部分用户皱起了眉头。而身在汽车媒体的好处，就是除了最先了解到新技术、新动态之外，也能比一般消费者能更早更深的了解产品的实际表现。比如，一开始我们还真被PHEV的那种“市区0油耗，馈电也省油”给唬住了。但慢慢发现，似乎无论怎么变化，丰田双擎的又省又便利却难以撼动。
以具体的体验为例，对于插混或者增程，“可油可电”听着很美好，但每次用完车还得去找充电桩，着实是一件费力费神的事情，尤其再遇上馈电、高速、爬坡，或者冬季续航打折，体验可想而知。但广汽丰田的智能电混双擎，无论哪种工况，都能一如既往的保持在4-6L的水准，像在山路、长期爬坡的状态下，很多增程、插混，由于高车重反而能开出比燃油版更为“惊悚”的油耗，而威兰达智能电混双擎却如履平地一般保持着5L出头的实际表现，相比日常的差别微乎其微，可以说是做到了无焦虑又真的省。