由汽车质量问题导致的安全隐患，一直是消费者最害怕碰到的，近些年发生的多起新能源车由于制动系统及驾驶辅助系统故障导致的事故屡见不鲜。这也成为许多消费者，不将新能源车型列入考虑购买清单的原因之一。相对成熟的纯燃油车，似乎更容易打消他们对座驾故障率、安全隐患、维护便利性以及用车成本等方面的顾虑。
从业以来，身边朋友买车总是会问问我，让我推荐比较合适的车型。我从来没想到多年不联系的同学寻求我的帮助，竟是因为买了一台广汽丰田威兰达后，车辆出现的一系列故障问题十分困扰。他表示从来没有想过，本为图可靠性、省心而精心选购的丰田车，竟然会给他带来如此多的麻烦和安全隐患。
朋友于2021年10月25日购得了一台广汽丰田2021款双擎2.5L威兰达两驱豪华版汽车。用车仅不到一年，于2022年8月发现仪表盘异响。经厂家以及4S店检测承认为减震器故障，随后于2022年8月22日给更换了减震器总成。后来于2022年10月10日左右发现制动踏板踩刹车严重异响。经4S店以及厂家诊断为制动总泵故障故更换制动总泵。
新车购买不到一年从未刮蹭过也没出过险就出现两个零件故障。且这些发生故障的零件，都一定程度上对消费者的日常驾乘的安全构成了威胁。这一切都让他感到无比惊讶与失望。
可事情并未因此结束，在2023年1月，这位车友又发现在踩刹车时，制动踏板又有金属片弹响，且去4S店多次也没解决问题。于是车友拨打厂家400电话，得到的回复也仅是让他找4S店检修。
后来经4S店检修，发现异响来自制动总泵附近。这让车友感到错愕，为何在不久前刚更换过的总泵，再度出现了问题？
4S店将此问题反馈给厂家，车友诉求再度更换总泵或另想办法消除制动总泵异响。结果申诉遭到厂家驳回，且让车友自行去找同型号车辆听声音。
购买不到一年，这台广汽丰田威兰达就出现两次较严重的故障。现在制动总泵再度异响，且始终无法解决。两次更换维修的价格高达14526元，车友担心后期过保之后总泵再度损坏。便多次往返4S店希望得到解决，4S店表示已经尽力配合，但表示厂家无法解决上述异响问题，亦不愿意换件，甚至扬言欢迎采取法律途径投诉。
这件事情至今未能解决。
或许大家还依稀记得，当年发生在凯美瑞、汉兰达等多款畅销车型上的那场风波，起初也是有消费者发现自己的新车在日常行驶时有些“小问题”……
在丰田推出全新TNGA架构之后，全新的平台依旧出现了相关的各类问题，同时还暴露出了TNGA架构下的产品存在一定设计缺陷的问题。2018年，北美市场的丰田发布官方报告显示，由于刹车助力泵等相关组件装配工艺问题，或导致车辆在行驶过程中突然失去刹车助力。驾驶员仅可通过仪表盘故障灯、显示屏报错提示才能得知已经失去刹车助力……
我们相信广汽丰田的产品与海外版同款车型在结构设计、装配工艺方面标准基本一致。但同样是制动系统问题，同样都对消费者用车安全构成威胁，甚至国内早有车主自行发现车辆安全隐患。为何广汽丰田在北美市场宣布召回后的3年后才召回2017年12月7日至2018年2月3日期间生产的涉事车型？从我们这位车友的案例上，我们不难品读出原因。
我们查阅了威兰达相关的制动系统故障及异响问题，发生制动器异响的案例并不多见。大部分都是因为其他情况导致的异响，如该车友一样由于疑似总泵故障导致异响的情况确实不多见。不过这样一个有些“敏感”的部件在车友爱车上频发故障，确实很容易让消费者联想起那场大家都不想再看到的风波。
