动态扭矩四驱系统是一种常用的四驱模式，其最大动力分配比例在前后轮和左右侧后轮之间均为50：50。这种系统能够根据各种情况适时将扭矩分配到后轮，尤其是在湿滑的路面如雨雪天气，从而提高驾驶稳定性。这种四驱系统提供了两驱车型无法比拟的安全感，极大地提高了日常驾驶的操控性能。
至于动态扭矩矢量控制四驱系统，它除了能像一般四驱系统那样实现50:50的前后轮最大扭矩以外，其独有特点还在于能够独立控制左右侧后轮的驱动扭矩分配，最大扭矩分配比达到0:100-100:0，此举尤其增强了越野通过性，在遇到坑洼路面的时候可以通过更加灵活的扭矩分配实现轻松脱困。
除了在越野驾驶中的应用，动态扭矩矢量控制四驱系统也显著提升了日常通行的驾驶体验。通过精确的动力调配，车辆在转弯时能更准确、更快速，极大地增强了转弯的稳定性。同时，在车辆起步或超车的场合，这一系统也能提供更强大的动力输出。