在新能源汽车经历数年高速增长之后，关于纯电与插混车谁才是当前最适合国内市场的车型的争议，从销量数据体现出的市场真实反馈，似乎在表明越来越多的消费者在认同插混车是当前最适宜国内环境的车型。插混车型的特征则决定了它的这些竞争优势。相较燃油车型，插混车综合能耗更低、排放更清净，以电驱动的特征则提供更强大的动力表现；相较纯电车型，插混车补能形式多元、效率高，消除了“里程焦虑”；相较混动产品，插混车纯电续驶里程长、以大电机提供极致加速体验……
广汽丰田威兰达高性能版就是一个具有代表性的产品，不久前，主流媒体纷纷对威兰达进行了系统性的测试，在对威兰达高性能版在低油耗、加速性能、四驱性能、空间装载等项目进行测试发现，威兰达高性能版的各项指标表现优异，不输给以插混车型见长的自主品牌。
好的产品自会说话，也是企业厚积薄发的成果体现。在当前新能源汽车市场高速增长的情况下，自主品牌、合资品牌你追我赶，殊途同归，而广汽丰田在EV、PHEV、HEV和FCEV等多元技术路线上都可以提供极具竞争力强的产品，这便是广汽丰田能够持续引领中国市场的底气所在。
媒体实测威兰达领先同级PHEV竞品从媒体实测数据可以发现，威兰达的各项指标均有不俗的表现。比如最受消费者关注的能耗方面，威兰达在馈电状态下的实测油耗仅仅为4.6L/100km，相反，自主品牌的同级插混车型馈电油耗实测普遍在5-6.5L/100km。比如威兰达高性能版车型的系统综合功率达306马力，综合扭矩达391N·m，媒体实测百公里加速时间仅为5.92s，对比同类车型的5.9-7.5s的实测百公里加速成绩，更能够给驾驶者带来更为极致的驾控体验。再比如SUV车主们普遍关注的四驱性能，威兰达搭载的AIM四驱综合管理系统，并且提供同级独有的TRAIL模式，可以根据驾驶环境对发动机、变速箱、电动助力转向 、四驱系统和制动等进行综合控制，实现系统扭矩在0:100-20:80比例范围内自由分配，从而实现一键脱困能力。