威兰达在外观方面采用了全新的造型设计，前脸部分更有雷克萨斯的元素在里面，X型的进气格栅辨识度非常高，LED日间行车采用双L的造型设计，更具年轻化，车身尺寸方面的长宽高分别为：4665*1855*1680mm，轴距为：2690mm，威兰达的尺寸放在同级别的那些主流对手当中也挺有优势，其实威兰达那立体突出的轮廓本来就很显身材，看上去分量足够大，也有视觉冲击力。
内饰设计就有点尴尬了，造型上其实还挺有视觉冲击力，但却很难给人带来豪华感或者是细腻的精致质感。特别是对于这台双擎四驱豪华版，也算是全系里的高配车型，但看见中控的“大彩电”以及塑料材质的方向盘，确实感觉有点掉价了，同价位的竞争对手看上去要更吸引人。虽然没有配备CarPlay或者CarLife互联系统，但CR-V的车机内部配有Honda CONNECT多媒体系统，内部提供了地图、酷我音乐、喜马拉雅FM等功能，用起来还是很方便的，各种歌单、电台一应俱全，但是这套系统的灵敏度不够好，使用时会有些卡顿。
储物空间可以说是威兰达的表演时间，车内储物格非常多，而且内部空间足够大，放物品进去很轻松，用起来够方便。设计上还能来点惊喜，那就是副驾驶前方的长条储物槽，实用性不错。
丰田TNGA架构的杀手锏自然少不了混动系统，这套混动系统的名堂已经足够响，不仅因为它技术够新，实际的动力和油耗表现也很出彩，看看凯美瑞和亚洲龙双擎车型的市场表现就知道混动系统的杀伤力了。很明显威兰达的双擎车型，最突出的竞争力就是在动力，来看看输出数据，2.5L发动机，最大功率178马力（5700rpm），最大扭矩221牛·米（3600-5200rpm），电动机的最大功率120马力，最大扭矩202牛·米，出招还没完，作为一款四驱车，这台威兰达在后轴也布置有电机，它的最大功率54马力，最大扭矩121牛·米，它们要是合作较劲起来的话，整套系统可以交出综合最大功率222马力，实测油耗每公里2毛5。
