试驾车提供了运动、经济、标准三种驾驶模式切换，在标准模式下城市通行有着不错的低扭表现，发动机转速维持在2000rpm以下都能带来不错的加速感。当然CVT变速箱注重的依旧是平顺性，所以威兰达不会给你涡轮车那样的“暴躁”体验，它所追求的是循序渐进的稳重感。
这并不意味着威兰达是一台“无趣”的SUV，恰好相反威兰达有着以往日系车型所不具备的乐趣。轻盈油门调校起步动作相当轻快，制动踏板的脚感也颇为厚实，前段就给到不错的制动效果。而当你需要急加速的时候发动机会毫不含糊的将转速拉到3000rpm以上，加速表现能够满足家用用户的需求。
转向系统的调校功力十足，虽然力度轻便但指向性以及底盘的响应速度表现都不错。同时试驾车还装备了并线辅助、车道保持辅助、主动刹车等安全配置，能够实现全速自适应巡航，实际体验这套系统的追线能力以及制动效果表现较为成熟，对于经常跑长途的小伙伴来说很实用。关键是这一配置除了最低配车型外均有配备，用户能够用更低的成本体验到科技带来的便利。