日前，马自达确认了这款著名的发动机将于今年在MX-30上回归，但或许会令不少车迷失望的是，它并不是作为驱动发动机使用，而是将成为增程式MX-30插电混合动力系统的一部分，也就是作为发动机仅用于发电，通过电动机来直接驱动车轮。
（文中马自达MX-30图片均为纯电动）
目前在售的纯电动MX-30于2019年在东京车展上首次亮相，从那时起，Ratary转子发动机就被传言将复出，并将以增程式动力系统的方式搭载于MX-30上。马自达虽然证实了这一传言，但随后不久又宣称项目暂停。
根据当时日本媒体的报道，增程式MX-30暂停的原因是因为它需要安装更大的电池组，这将使得其成本大幅上升。而目前在欧美、日本和澳大利亚销售的纯电动MX-30配备的是一个35.5kWh的电池组，WLTP标准下的续航里程仅有200km，与五菱刚推出的宏光MINI EV GAMEBOY起步车型相当，这显然落伍了。