也就是说，发动机高的压缩比、涡轮增压器的辅助增压，是发动机动力性能强的关键。但是当气缸内燃油和进入的空气经过火花塞的点火后产生的压力，如果过大，会导致发动机缸内温度的迅速升高，引发油气自燃，于是我常说的发动机爆震产生了，而抑制发动机爆震的有效方法就是降低发动机压缩比、使用高标号的燃油，很明显大众发动机就是如此，本身搭载的发动机压缩比低，加之使用的95号汽油（标号越高抗爆震能力越强），大大规避了发动机爆震的可能，那么不由得想到马自达发动机13:1的高压缩比，难道马自达不怕爆震吗？因为有俩“黑科技”！
显然我们几乎没有听到过马自达发动机因为高压缩比而爆震的传闻，反而因为马自达高压缩比的发动机，使其赢得了动力操控性好的优质口碑，那么马自达发动机压缩比13:1才用92汽油，大众还不到11:1却用95，到底是为什么？是因为马自达的创驰蓝天技术吗？可以明确的说不是，主要是因为马自达的俩大“黑科技”。第一，马自达独特的凹孔活塞。顾名思义，就是把活塞的中间设计为凹孔，即在火花塞点火后，被压缩的混合气体会被挤压在这个凹孔中，避免了混合气体的扩散，使其均匀的燃烧扩散，也就是说缩短了火焰传播的时间，导致油气自然的速度低于油气正常燃烧，从而抑制爆震的产生。
第二，现在大多数四缸发动机使用的是4-1的排气布局，也就是说4个气缸的排气会经过很短的距离就汇聚到一起，短距离的排气行程传输会导致排气温度散热慢，发动机温度升高。而马自达基于F1赛车发动机4-2-1的排气布局技术，即加长了排气行程，排气时先两两的汇集到一起，然后再汇集成一个，通过加长的排气管，来给排气温度降温，避免高温尾气被吸入气缸。
