城市道理、高速公路对车辆的动力并无太大的要求，但是山路完全可以考验车辆的各种性能。C-HR双擎混动搭载TNGA 2.0L混合动力系统，也就是丰田第四代THS II混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机+电动机组合而成，发动机最大功率107kW（146Ps），最大扭矩188N•m；电机最大功率80kW，最大扭矩202N•m，综合功率高达135kW，可与2.0T涡轮增压发动机媲美。与之匹配的是E-CVT电子无级变速箱，利用减速齿轮的平行轴齿轮化等措施，实现了优良的低损耗性能，并且具备高可靠性和强劲地动力输出，无论是起步提速，还是高速超车都得心应手。 
先说说C-HR双擎在城市道理的情况，起步阶段通过电机驱动，提速快、平顺，当需要急加速时，重踩油门发动机会立马启动工作，发动机、电机同时为车辆提供动力，加速超车信心十足；减速时，车轮驱动电机发电，实现能量回收。此外，如果在等红绿灯遇到电池电量不足时，发动机会启动并提高转速为电池快速充电，此时坐在车内，能够感受到细微的震动与发动机噪音；不过，这种是完全可以接受的，时间很短暂，也为了在起步时更加的省油，起步速度更快。
在高速路段时，一不小心就会超速，对于C-HR双擎来说，就是“大马拉小车”，值得一提的是高速底盘滤震优秀，仅会听到细小的风噪声，而且高速行驶时车身稳定性极强。
山路驾驶对车辆的性能要求更高， C-HR双擎动力充沛，“爬坡上坎”都能够从容应对，而且转向清晰、侧向支撑性强，尤其是快速下坡、过弯道时，也并无推头的现象，较小的车身，在山路操控起来也更加容易。
所以，C-HR双擎除了省油之外，强劲的动力、优秀的操控也应当是你选择它的理由之一。
此外，在油耗表现方面，驾驶C-HR双擎全程1000多公里 ，综合路况油耗实测为4.8L/100km，与官方所公布的整车综合工况油耗4.5L/100km，相差并不大，毕竟山路驾驶会更加费油。不过，我们可以从另外一个角度来看看它省油的情况，C-HR双擎满箱容量为43L，加满一箱油300元，可行驶近800公里 ，与其他同级别2.0L的车型相比，省油最少1/2。