现款的C-HR目前月销量大约在1400辆，同平台的奕泽连一半都不到。之所以这样，单价看看价格就知道，作为一款小型SUV，主打的还是代步和通勤，价格还是太高。这样的价位已经可以买到国产的四驱或者2.0T车型，而要省油更是有大量混动车型可选，如果真要买两款车，那么除非是家里有另一辆车，否则也只适合三口之家，实用性偏低是毋庸置疑的。
全新C-HR基于丰田C-HR Prologue概念车，从概念车可以看出来，全新C-HR依旧是和现款车型类似的线条和设计，尤其是后窗和车尾。这意味着现款C-HR过小的后窗这个缺点依旧没有改变，为了好看和个性牺牲了一部分实用性。另外，正在进行测试的伪装车也表明，大溜背的设计还是没有改变。这个其实也不算是大的缺点，只能说丰田在个性和实用上选择了个性，而潜在消费者却选择了实用。
动力方面没有确定的消息，但是我们可以做出一些预测。首先从丰田在国卖油车躺着挣钱的现状来看，入门版本肯定是2.0升自吸发动机外加CVT的组合，毕竟丰田很多车都在用，这可靠和省心的所谓口碑不就是这么来的么！另外混动车型也会出现，不管怎么说，现在要是没有混动车，那还是别卖了吧。混动可不是什么噱头，它实实在在降低了油耗改善了驾驶和乘坐的质感，多出的价格确实比较值。更何况国内流行的插电混动车，在充电的情况下进一步压缩了成本，比一般的混动车更有优势。
