单看数据，碰撞的线速度是64公里，貌似没啥问题，但大家必须知道，这不是撞墙测试，是双车40%对撞测试啊，还是上大电的！中保研也有这类纯电动车的40%对撞测试，但它们的碰撞速度是28公里，而且全车断电。
（IIHS测试：35公里就能撞成这样）
国外的IIHS和E-NCAP也有这类测试，它们的碰撞速度是35公里，也是全车断电（人家甚至把蓄电池的正负极都给拆了）。这家媒体的碰撞测试条件则是64公里，而且还全车上电，还上了大电。
碰撞测试的价值
这已经远远超过了世界上任何一个碰撞测试的标准了。这种大幅度超纲的测试，是任何一个厂家都没预料到的，碰撞结果也当然不会被任何一个车企认可。因此比亚迪在测试后立刻跳出来指责碰撞测试不合标准，这个标准其实就这么个意思。
也许你会反驳我，现实世界不可能有碰撞测试的条件，某媒体这样的测试难道不是更符合现实吗？话虽如此，但你也要这么想，如果现在哪家媒体搞个双车120公里时速对撞，结果两台车粉身碎骨，然后这个媒体得出结论：这两家车企的车都太烂了！这有说服力吗？厂家看到这种测试作何感想？
这问题就说不清了，就变成哲学问题了，碰撞测试不可能完全还原现实事故，它只有参考价值。难道这么说全世界的碰撞测试都没价值吗？碰撞测试之所以存在，它之所以有一个全国乃至全球公认的标准，包括撞击速度方向角度啥的，这都证明了这是有现实价值的。