在这里必须提醒的是，印尼的YARiS Cross属于东盟版本，是原厂特地为东盟市场和其它新兴国家市场而开发的版本，与日本和欧洲现行售卖的Yaris Cross在外观、配备和动力部分有着较大差异，两者的底盘也不一样，东盟版Yaris Cross采用的是Daihatsu的DNGA底盘，而日/欧规版则是采用丰田自家的TNGA底盘。
根据印尼丰田原厂的资料，当地Yaris Cross采用的悬吊设定为前麦弗逊（MacPherson）、后扭力梁（Torsion Beam），前后都标配刹车碟盘，而且搭载电子方向盘系统（EPS），因此可以搭载全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、电子手刹（EPB）和自动驻车（Auto Hold）等功能。
此外，虽然Yaris Cross的产品定位比卡罗拉Cross更入门一些，但它的方向盘依旧有提供上下前后的四向调整，因此比较容易调整到司机舒适的驾驶坐姿，而其车身离地高度则为210mm，比HR-V还要高一些。