他说，销售人员会故意误导客户，称氢随时可加。买家（其中许多人在走进经销商时根本不知道氢动力汽车是什么）拿着新款 Mirai 的钥匙离开销售台，并期望能像在其他加油站一样轻松加满油。但对许多人来说，情况并非如此。
"老实说，我没有做适当的调查，也没有真正了解加满氢的困难。经销商对这种情况轻描淡写，"一位 Mirai 车主在 Reddit 上写道。"没有人说加氢站瘫痪、燃料短缺、排长队等。提到最多的就是建议您在加氢站附近随时加氢"。
丰田告诉媒体，经销商有接受相应的培训，让车主了解氢能汽车和基础设施是如何工作的。
车主们很快发现，Mirai 将成为他们个人的续航焦虑地狱。如果你曾担心过你的电动汽车能否开到下一站，那么 Mirai 的车主们体验到了同样的感觉，只不过这种感觉更加强烈了。为 1 级旅行充电器找一个备用的 110 伏插座很容易。但备用加氢站呢？不可能。
值得肯定的是，丰田的车主们认识到，汽车制造商正在努力解决他们的加氢问题。丰田正在提供汽油借车和燃料报销服务，以帮助那些无法使用汽车的车主减轻痛苦。问题是，在基础设施可靠性不断降低的情况下，代步车和费用报销只能起到有限的作用。
根据替代燃料数据中心（Alternative Fuels Data Center）的数据，在撰写本报告时，美国全国共有 52 个加氢站。替代燃料数据中心称，在 2023 年达到峰值时，将有 59 个零售氢气站投入运营。目前列出的加氢站中有三个由壳牌运营，这意味着所有加氢站中有 17% 已经关闭或将在不到一年的时间内关闭。
现实情况是，基础设施还不够完善。从业主到企业，每个人都终于忍无可忍了。
"加州氢能汽车车主协会创始成员肯恩说："我认为，行业代表和政策制定者都已经清楚地认识到，作为一个州，我们从一开始就应该以不同的方式来引进氢能汽车。坎恩说："我们在技术尚处于发展阶段的情况下，部署加氢站的速度太慢了。"