从2020年的销量数据来看，以丰田HEV双擎车型为主、同时包含EV、PHEV在内的电动化车型销量占比已达18%，总销量180万辆。同时丰田品牌在华销售的主流车型都已推出了相应的电动化版本，今年上市的第四代汉兰达、皇冠陆放、赛那等旗舰车型，更是全系搭载了第四代增强版THSⅡ混合动力系统。
在混动系统的助力下，第四代汉兰达、皇冠陆放的四驱版本还拥有了更为先进的E-Four电子四驱系统。在降低油耗、实现节能减排的同时，新车在消费者极为在意的动力输出、操控方面的表现也得到了显著提升，可谓是一箭双雕。看来对于技术底蕴深厚的丰田汽车而言，节能减排和提升用户体验两件事从来都不会产生冲突。
电动化产品接踵而至，丰田助力北京冬奥
除了目前在售的电动化车型，丰田汽车在本次进博会还展出了“柯斯达 氢擎 福祉车”、“赛那 福祉版”两款福祉车，以及TOYOTA bZ纯电动专属系列首款全球量产车型的概念车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”、氢燃料电池车MiraiⅡ。随着大量的新车接踵而至，丰田在电动化领域的发展进程将翻开全新的篇章。
同时根据规划，丰田TOYOTA bZ纯电动专属系列的7款新车中，将会有5款符合中国消费者需求的车型引入国内。从目前已知的消息来看，TOYOTA bZ纯电动专属系列新车将与斯巴鲁进行联合开发，且诞生自基于丰田e-TNGA理念的电动车专属平台。从TNGA架构现有车型的操控表现以及斯巴鲁的赋能来推测，电动车普遍丧失的驾驶乐趣在TOYOTA bZ纯电动专属系列车型上将不会缺席。同时新车还将搭载异形方向盘、线控转向技术、旋钮式换挡、前排座椅脚下辐射加热器等丰田首次运用的技术，绝对能够给你带来眼前一亮的感觉。