虽然丰田Mirai氢动力轿车在美国的销量比2022年增长了31%，但也仅有2737辆。该车型在欧洲的销量则比去年减少了9%至649辆。相比之下，现代Nexo氢能源SUV的销量则更为惨淡，去年在美国市场的销量同比下降41%为241辆，在欧洲市场的销量同比下降79%为128辆。

目前不清楚丰田是否跟进本田CR-V氢动力版，对旗下成熟的丰田汽车进行氢能源改造。但为了抢占先机，以及在美国鼓励的“制造业回流”和“本土汽车补贴”背景下，丰田还是赶在本田CR-V e:FCEV”氢能源版在美国上市前，对旗下Mirai氢动力轿车进行了更新，推出了2024款。

02.丰田与本田氢能源车的架构区别。

本田的CR-V e:FCEV氢能源版，配备了17.7kWh大容量电池。与普通电动车一样，该车可以通过外部电源充电，从而减少车辆对加氢站的依赖。

与之相反，丰田Mirai氢能源车仅配备了一块1.24kWh的小型缓冲电池。该车之所以无法装备更大容量的电池组，因为它根本没有容纳空间。丰田的氢能源车包括中央通道位置，一共安装了3个氢气瓶，而车辆后备厢则仅有300升储物空间，实在没有地方再安装大容量电池了。