燃料电池动力系统是博世投资的重点领域，约占其25亿欧元的三分之二。根据博世的预估，2030年前，博世将在燃料电池动力模块领域实现50亿欧元的销售额，而全球范围内，每5辆6吨以上的卡车就将有一辆采用燃料电池技术。
如果可以实现博世预期的销售额，那不仅博世的投资可以全部收回并且收益不菲，考虑到未来商用车节能减排的需求持续扩张，博世研发的氢能技术将来的市场空间越来越大。
博世目前燃料电池动力系统的生产主要分为两块，分别是在正在德国斯图加特-费尔巴哈生产基地以及博世在中国重庆的工厂。前者主要供给美国的燃料电池卡车初创公司Nikola，成为其生产的8级氢动力半挂卡车Tre FCEV的批量生产燃料电池动力模块的供应商。
在此之前，博世的燃料电池动力系统模块已经通过了Nikola高达200万公里的测试，无论是在性能上还是在可靠性方面，都是有保证的。甚至从某种程度上来看，Nikola的命运掌握在博世手上。
至于在重庆生产的燃料电池动力系统模块，虽然还没有揭晓终端客户是谁。但是同样在国内商用车领域，燃料电池也已经成为被各方认可的主要技术路线。考虑到丰田也利用自己的燃料电池技术在国内商用车市场上跑马圈地，未来博世和丰田之间在燃料电池上的缠斗将成为国内商用车市场上的主旋律。