虽然氢的分子最小，是最容易泄露的气体，引发爆炸的浓度范围也最宽，“但是，氢还有另外两个特性——扩散速度快、易检测”，衣宝廉院士表示，“在可能有泄漏的地方安装氢气传感器，当氢气浓度达到千分之五时，自动启动风机将氢气排除即可确保安全”。
▲BEV自燃自爆的案例层出不穷，但全球FCV迄今为止无一例爆燃。
很多人一听到70MP的高压，就自然对储氢罐生出一种恐惧感，害怕它哪天突然“撑不住”了，其实大可不必。以现代Nexo为例，其储氢罐采用碳纤维制造，强度10倍于钢铁材质，70MP的高压对它来说根本不算啥。罐体采用碰撞缓冲装置以及可长时间承受火烧的特殊涂层，经过诸多严苛安全测试和1.2万次875巴（也就是87.5MP）加氢测试，一辆普通私家车，一年加氢次数也就三四十次，你还有什么好担心的呢？
目前来看，相较于BEV，安全其实是FCV的一大优势。
▲2018年现代Nexo获得欧洲NCAP最高五星评级，2019年又获得美国IIHS最高安全认证 “TSP+”，它的储氢罐比BEV的电池包可安全太多了。
04，加氢将和加油一样方便
能实现真正的零排放，加氢和加油一样快，真实续航甚至优于燃油车……
既然FCV有那么多好处，为何发展了这么多年还是没有得到普及？原因在于加氢站太少。
截至2020年11月，已建成的加氢站全球仅约476座，中国仅有104座，可是同期全国加油站的数量是大约12万座！
这种情况下，你给再高的补贴，我暂时也不会买一台FCV的。
▲全国范围内，加氢站的建设正在提速，中石化已经公布，要在“十四五”（也就是2021-2025）期间建成1000座加氢站。
可是情况正在发生改变。
10月19日，上海市人民政府副秘书长陈鸣波表示，上海将燃料电池汽车作为氢能的突破口，加快推进氢能产业发展，到2023年上海将建设一百座加氢站，形成千亿产值规模，推广万辆氢燃料汽车。
100座加氢站，意味着届时在上海加氢基本上和加油一样方便，甚至更方便——上海目前的加油站数量大约是900个，对应着300万辆以上需要加油的车，而100座加氢站对应的只有大约1万辆FCV。
粤港澳大湾区也不遑多让。
根据广东省发改委的规划，到2030年全省将“建成加氢站300座以上”，广州市的规划则是“建成加氢站100座以上”，佛山市的规划是“全市建成57座加氢站”。
届时，至少在粤港澳大湾区能实现加氢和加油的便利性相当。
05，电解海水制氢技术已趋成熟
2020年2月，世界首艘氢动力游艇Energy Observer从法国圣马洛港正式启航，开始了穿越大西洋和太平洋的全球巡游。Energy Observer号游艇验证了“可再生能源发电-电解海水制氢-氢燃料电池驱动”这一终极环保解决方案的可行性。
▲Energy Observer的动力系统主要由风力及光伏发电、海水脱盐系统、电解槽、压缩机、储氢瓶、燃料电池和能量管理系统组成。
目前，世界上90％以上的氢气都由碳基能源制取，这就是所谓的“灰氢”和“蓝氢”，而真正零排放的是由可再生能源电解水制取的“绿氢”。
未来，利用海上风电、光电，就地电解海水制氢，可以从根本上解决东部沿海经济发达地区的能源供给紧张问题，所以，电解海水技术成为我国未来建成氢能社会的一大关键。令人欣喜的是，这一技术已经取得重大突破。
大连理工大学研制的电解海水制氢新技术，与商业化碱性电解水技术相比能耗降低40-50%，低至每公斤氢仅耗电约31千瓦时。随着技术进步和产业规模扩大，氢气价格也会大幅下降，吴承灿预计，到2030年国内氢气销售价格可以进到20元以内。
▲捷豹路虎也加入到“氢能”大军中来，图为全新开发的路虎卫士氢燃料电池原型车。
氢能是人类可持续移动性的终极方案，20年前这就是全球汽车行业的共识，但是FCV的商业化推广，以及氢能社会的构建，比原先预想的要困难得多，于是行业重心开始逐渐转向BEV。
可是BEV并不能改善人类面临的能源供给体系危机，BEV的大量增加，不仅无法缓解反而会加剧电力需求端的无序波动，让电力供应更加紧张。只有建成氢能体系，才能让电力生产和需求两端彻底解耦，风、光、水等可再生能源发电才能真正的大发展，大量弃风、弃光、弃水的现象才能真正杜绝。
要实现碳中和，氢能体系是关键！这已经是新的社会共识。
▲2017年由现代汽车集团牵头成立的国际氢能委员会，会员企业已由最初的13家增加到124家。
这一共识也在中国汽车行业得到响应。
去年6月，一汽、东风、广汽、北汽携手丰田、亿华通成立了“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”，吉利和广汽的氢内燃机也已经点火成功，长城更是成立了沙龙智行品牌，专注于氢燃料电池车的研发和生产。
▲除了燃料电池之外，氢内燃机也是氢能汽车的一个重要方向。今年9月，广汽自主研发的首款氢气发动机点火成功，目标热效率有望突破44%。和燃料电池相比，氢内燃机对氢气的纯度要求低，可基于成熟的发动机技术进行开发，具有成本低、可靠性高、耐久性好、功率密度大等优点。