内饰方面似乎无需过多赘述，造型上与自家“亲兄弟”CT5如出一辙，非常相似，只是中控屏幕尺寸为8英寸会更小一些，车机系统为凯迪拉克CUE系统，有4G网络车联网以及Wi-Fi热点功能，并支持OTA升级，并且支持与手机的互联映射功能。仪表盘依旧采用传统的机械指针式，内部的液晶显示屏尺寸为4.2英寸，各项数据度数简洁清晰。实拍车型配备的红/黑拼接内饰无论在质感以及驾驶氛围的营造上都不错。
驾驶感受方面，得益于全新调校的8AT变速箱，没有了凯迪拉克以往的顿挫，更加顺滑，并且反应更快更聪明，升降档平顺性都没得说。底盘不算硬，但是非常有韧性，不会出现硬碰硬的感觉。
动力方面，凯迪拉克CT4配备了代号为LSY的2.0T发动机，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，虽然相比前任车型ATS-L所搭载的代号LTG发动机参数更低，但动力会来得更加柔顺，不再那么直愣粗暴。配合悬架几何的调校，带着方向输入大动力请求很容易就能“滑起来”，提供超强的驾驶乐趣，或许这就是后驱车的专属浪漫。
总结
凯迪拉克品牌一直在终端价格是有比较可观的优惠的，因此非常具有性价比。在经过终端的优惠后，凯迪拉克CT4的售价区间下探至BBA的入门紧凑级车型范围，但2.0T+8AT的硬件配备与上后驱中型车的身份是同价位绝无仅有的，同时，驾驶感受纯粹，非常值得喜爱驾驶的消费者考虑。据悉，不久后就将推出搭载1.5T发动机的版本，进一步拉低入门门槛，那么届时对于不少竞争对手无疑将产生降维打击。