作为小改款车型，内饰上的变化还真的不多，可以看到浓厚的美式座舱设计，将继续搭载三辐式的方向盘以及悬浮式的中控屏，仪表也保持了液晶屏和机械指针的布局方式中控台上的多媒体显示屏尺寸虽说不大，但也足够满足日常使用。同时中控台下方区域还保留有物理功能按键及机械式换挡机构，可谓是非常的接地气，方便日常使用。另外在配置方面，新车还搭载了全新的CUE系统，支持车联网以及手机互联功能，部分车型还增加了车道保持辅助、侧盲区预警系统等安全配置，在日常出行时能更好的保护驾驶员的安全。
动力部分，新车将搭载通用第八代1.5T四缸涡轮增压发动机，传动系统方面匹配的是8挡手自一体变速箱，最大功率马力为204Ps，最大扭矩为270N·m，官方零百加速为 7.9 秒；同时2.0T+8AT车型依旧供消费者选择，最大功率为 174kW，峰值扭矩为 350N · m，官方零百加速为 6.9 秒。对比两款发动机的性能参数，以及零百加速时间，1.5T 的性能确实不如 2.0T 强悍。不过这并不代表它弱，横向对比 1.4T 的奥迪 A3L、1.3T 的奔驰 A 级、1.5T/2.0T 的宝马 1 系等竞品，即便是 1.5T 的凯迪拉克 CT4 在性能上照样吊打入门级 BBA，不用担心它动力不足。另外，智能主动式进气格栅为全系标配。
随着消费群体年轻化，有豪华、好玩、运动属性的 CT4 自然想在 20 万级轿车市场分一杯羹，再加上按照凯迪拉克的定价和优惠策略，CT4 的市场终端（未来）将有 4-5 万元的现金优惠，1.5T 车型的最终落地价将在 18-20 万元区间，如此一来，随着新款 CT4 1.5T 车型的导入，其不仅进一步狙击、掠夺奔驰 A 级、奥迪 A3 和宝马 1 系等一线豪华品牌的市场份额，而且还有雅阁、凯美瑞和帕萨特等合资中型轿车。不知道这台极具玩乐属性的“小”车，你会考虑吗？