动力方面，CT4搭载的是上汽通用现在广泛使用的LSY 2.0T发动机，和CT5是同款发动机。不过调校有所不同，最大功率为169kW，相比CT5低了8kW，但这样的动力表现在同级车型中依旧是数一数二的。所以，从综合产品力来看，CT4还是很值得期待，它也有希望带领凯迪拉克重回二线豪华品牌销冠的位置。
新款别克GL8
在中国汽车市场深耕十多年之后，别克GL8几乎已经成为了国内商务车的代名词，甚至有了一丝垄断市场的感觉。像GL8这种“王者车型”，外部竞争对手已经很难将其拉下神坛，能打败它的，只有它自己。而从这次的申报信息来看，GL8虽然不至于自己打败自己，但也有种“新不如老”的意味。
目前GL8是两代同堂销售，第二代和第三代车型的改动都集中在设计和动力上。第二代GL8前脸的变化较大，格栅、大灯、包围等细节都发生了改变，的确比老款车型更加精致，但总感觉前保险杠的面积过大，弱化了中网的视觉中心地位。
第三代GL8的造型变化相对较小，格栅的样式换成了最新的家族式设计，大灯、包围等细节也有所改变。
而在动力方面，两款车都换成了LSY 2.0T发动机，与上面的CT4相同，最大功率169kW，比现款车型的2.0T发动机降低了22kW。
颜值没啥长进，动力参数还下滑，对于新款别克GL8，我们只能期望它能够在配置、驾乘感受上有所进步了。
启辰全新SUV
关于启辰这个品牌，我想大多数的消费者对其的印象都不深刻，但依靠“廉价日产”的身份，启辰的小日子其实过得也还行。而当我看到启辰全新SUV的时候，我感觉这个“合资自主”时代的遗留品牌，可能要开始发力了。
不得不说，启辰全新SUV的颜值很在线，至少相比启辰目前“歪瓜裂枣”的样子，这台全新车型的设计要出色很多。大面积的格栅配合两侧“獠牙”，气势十足，侧面悬浮式车顶的设计和车尾粗大的贯穿式尾灯也让整车看起来更加时尚。并且，4691*1905*1706mm的车身尺寸和2756mm的轴距使得新车相比主流紧凑型SUV要大一圈，算是一个不大不小的优势。