在教授看来，即便是只装备了1.5T发动机的凯迪拉克CT4，它也是目前除了2.0T同级别、同价位车型当中机械素质最好、运动底子最强，性价比最高的运动轿车。那么，25T豪华型和25T风尚型到底该如何选呢？
教授认为，凯迪拉克CT4是一款优秀的运动轿车，但它从来都不是一款水桶型豪华轿车，而为了降低消费者购买门槛的CT4 25T版本车型更是如此。
除了空间和舒适性之外，凯迪拉克CT4的入门车型即便是与同价位的德系豪华品牌入门车型比起来也并不拉胯。
首先，作为一款运动轿车，凯迪拉克CT4 25T豪华型无论是在发动机性能，还是驱动形式，亦或者是底盘结构方面，都有着足以爆杀宝马1系、奔驰A级、奥迪A3这些德系豪华品牌入门级轿车的实力。
值得一提的是，凯迪拉克CT4 25T豪华型虽然是全系最低配车型，但是标配了8个安全气囊、被动行人保护、胎压显示、ESP车身电子稳定以及主动刹车等配置的它并没有在安全方面进行简配。
在驾驶辅助配置方面，教授认为凯迪拉克CT4 25T豪华型则做得稍显不足。
例如，如今绝大多数车型都配备了倒车影像功能，甚至360°全景影像系统，但是凯迪拉克CT4 25T豪华型却连最基础的倒车影像都没有配备。在教授看来，这项功能的缺失，会让增加用户倒车剐蹭的概率。
值得一提的是，在凯迪拉克CT4 25T豪华型上缺失的倒车影像功能在25T风尚型上得到了补充，并且新增了前驻车雷达。事实上倒车影像功能即便是在购车以后自己加装，加装成本也并不高，只是教授始终认为，即便是最低配车型，凯迪拉克也不应该拿倒车影像做取舍。
此外，相比起凯迪拉克CT4 25T豪华型，凯迪拉克CT4其它车型虽然新增了并线辅助以及车道保持辅助功能，但巡航系统方面搭载的却仍然是定速巡航功能。在教授看来，在L2级全速段自适应巡航横行的当下，这样的配置表现也不是一款豪华品牌车型该有的。