的确，在补能上可以拥有和油车一样的体验，不过加油站和加氢站的数量可就相差甚远了。就目前而言，去充个电可比加氢方便多了。当然，这只是现状，按照规划到了2030年中国将会有1000座加氢站。而在加氢站的建设中，现代汽车集团会是一个重要角色，他们坦言能够建造加氢站的没多少个！
“HTWO广州”厂长郑大铉副总经理表示：“现代汽车集团，目前拥有全球领先的氢燃料核心电池技术，‘HTWO广州’基于现代汽车的技术能力，积极在中国推进全方位氢能解决方案，携手中国合作伙伴共同建设氢能社会，助力中国实现‘双碳’目标。”
携手中国合作伙伴，进一步推进“全方位氢能解决方案”落地中国，助力中国早日实现“双碳”目标，这就是“HTWO广州”落成的初衷。相信在中国氢能源生态建设中，HTWO广州会是一个重要的推动力。
氢燃料电池车的排放就是水，也就是零排放，氢能也就被称为了“终极环保能源”。不过，氢气的生产和发电一样，在制造的过程中是会有污染的，而随着太阳能、风能、潮汐能等清洁能源大力发展后，那这部分的污染也就会被大大降低。
对于消费者而言，比较关心的其实就两件事，一个是安全，另一个就是加氢价格。
就安全而言，现代汽车集团表示其生产的氢燃料电池系统，具有模块化、精简化、轻量化的特点，尺寸、功率密度、冷启动温度、发电效率等参数全球领先，并通过了高空坠落、极寒、耐火等严酷的安全检测。
大家会担心氢能的安全问题，自然是和氢气爆炸联想在了一块。就这方面，“HTWO广州”厂长郑大铉副总经理表示，氢气很轻，泄露了一般很快就会飞走散开，在这种自然状态下要整爆炸、点燃是不容易的，而且相比起天然气、煤气要更加安全。
工厂的安全性方面，“HTWO广州”设计之初就将使用氢气的系统总装栋，和不使用氢气的电极电堆栋分开构建，采用实时监控等检测氢气泄漏等安全方案。就比如一旦检测到氢气发生泄漏，会有“通风管”将氢气排出，避免氢气在一个空间内密度过高而发生大家都不愿看到的情况发生。
加氢价格方面，目前大概会是在30-40元/公斤，相当于100多块钱就可以加满了，相比起特斯拉超级快充来说并不会有太大的价差。
说到产品，现代汽车Nexo可以说是氢燃料电池车阵营里的明星车型。在当天的H-Class技术公开课，他们带来了中国版车型，就体验来说会比较像电车，不过动力输出没有那么直接。
打开现代NEXO的机舱，里面摆放的就是氢燃料电池系统，而整个模块并不算大。氢罐则配备了3个（30MPa）置于车辆后底部，可以带来550km的续航。也可以装载70MPa的氢罐带来更长的续航，只是按目前国内的规定是还不允许的。另外，NEXO所加注的是液态氢。
除了我们再熟悉不过的乘用车，氢燃料电池系统还可以在船舶、轨道交通、发电等领域施展拳脚。目前，“HTWO广州”规划年产6,500套氢燃料电池系统，将通过多种方式积极参与以商用车为主的燃料电池汽车示范运营。
对于我们大多数人而言，氢燃料电池车还不是当下的一个好选择，不过如此现状正在被改变。和电动车一样，需要一个被接纳的过程，需要一个不断被完善的生态。所以，从商用车着手的节奏，是不是似曾相识？这不就像电动车当年的起步一样~