就HTWO工厂而言，它具有高度自动化率，达到90%。诺大的工厂，只有总装线上需要安排工人进行相应检查和配套等，而整个工厂的所有上岗工人不超200人。这对比其它的发动机厂和整车厂而言，工人数量是相当少的。
对于北京现代而言，现代汽车集团的先进技术将是他们未来几年内保持高度竞争力的重要保障。2023年是北京现代成立的第21个年头，那么站在下一个20年的开端，北京现代既要坚持自身长期主义的企业精神，也要具备深厚的技术优势能力。显然，有成熟且可商用的氢能源技术为北京现代背书，将为他们在后续的发展和竞争中提供助力。
当然，在国内市场，，目前新能源市场格局依旧仍旧以相对“传统”的锂离子电池动力为主。无论是基础设施建设还是市场成熟度，显然氢能源还不能应对大面积的商用。
但是，即便是锂离子为主的新能源，北京现代目前也有E-GMP电动汽车专用平台。2020年，现代汽车推出了全新的纯电品牌IONIQ（艾尼氪），并布局艾尼氪5、艾尼氪6两款车型。未来，基于E-GMP平台架构的产品将陆续导入北京现代。不仅如此，基于E-GMP平台的升级版本“eM”平台的纯电产品也将于2025年量产。不客气的说，北京现代的“后手”相当多。不仅有氢能，电能部分的技术优势也有不少。
今年以来，北京现代在下半年开始销量逐渐企稳，伊兰特家族连续7个月销量破万，其中SUV家族连续三个月销量破万，第五代途胜L 1-10月的累计销量更是达到4.6万台，同比增长55.5%。总体而言，北京现代的整体表现正在逐渐重新崛起。可以预见的是，2024年，北京现代将依旧保持销量稳步增长的态势。 不仅如此，2024年也将是北京现代的产品大年，第十一代索纳塔和第五代胜达都将陆续推出上市。