氢燃料电池车，虽然它也叫“电池车”，但与我们现在普遍理解的EV车却有很大不同，相反却和混动车有异曲同工之妙，通俗来讲便是储油箱换成储氢罐，然后备有燃料电池堆。工作原理就是燃料电池堆工作时，车辆自带的储氢罐会提供高压氢气，经过多级降压后，氢气和氧气进行化学反应，产生电能和水，其中产生的电则驱动电机转动，带动车辆前进。
基于该技术逻辑，从1998年开始，现代汽车经过不断深入探索，已经在氢燃料电池领域形成了一套成熟而可用的技术方法论，来自HTWO广州生产的新一代氢燃料电池系统，拥有全球公认的顶尖技术实力，曾荣获“沃德十佳发动机”称号。其具有模块化、精简化、轻量化的特点，系统额定功率90kW，存储温度零下35-75°C，工作环境温度零下30-45°C，尺寸、功率密度等参数也全球领先，并通过了高空坠落、极寒、耐火等严酷的安全检测，经中国汽车技术研究中心有限公司专业检测机构强检认证，发电效率可达64%以上，远超内燃机30%～40%的效率水平，在环保性、前瞻性和安全性等方面均做到了行业领先地位。
不止于技术的领先，现代汽车更是氢能汽车领域销量一家独大的车型，在全球市场现代汽车旗下的氢燃料电池车NEXO，已经取得3.7万辆的销量，显然在现实中其已经获得了初步的商业化成功。
而在中国市场，NEXO也成了首个取得上路牌照的氢能汽车产品，目前引入中国的NEXO版本，搭载350Bar的氢瓶，可实现加氢5分钟，续航550km;氢燃料电池的发电功率为90kW，能量转化率达到64%。而在使用成本方面，以广州的氢气价格为45元/kg为例，加满一辆需要NEXO需要3.8kg左右的氢气，折合每公里成本仅为0.31元。