2021年，国务院《关于完整准确全面贯彻新发展理念，做好碳达峰碳中和工作的意见》要求，统筹推进氢能制、储、输、运全链条发展，推动加氢站建设，推进可再生能源制氢等低碳前沿技术攻关，加强氢能生产、储存、应用等关键技术研发、示范和规模化应用。
从2019年到2021年，全国各地共提出氢能相关政策391项，仅2021年各地发布的氢能政策就多达279项，截止去年年底，全国21个省，5个自治区，4个直辖市总计30个省份，都提出了氢能发展方向。
据中国电动汽车百人会副秘书长王贺武介绍，我国现在初步形成了较为完整的氢能产业体系，形成了氢气制备、储运、加注、燃料电池应用等完备的产业链。同时，氢燃料电池汽车市场商业化进程也走出了中国特色发展路径。自2016到2021年，我国累计生产氢燃料电池汽车超过一万辆，超过了《节能与新能源汽车技术路线图1.0》预设的5000辆目标，并且达到了《路线图2.0》修订后的2020年达到8000-10000辆的阶段目标上限。而从氢燃料电池汽车的累计销售量来看，从2017年的1000辆增加了到了2021年的8600辆，五年间增长了8倍。
目前，中国氢能与燃料电池产业已经进入了规模化示范的新阶段。未来车用市场仍然是产业发展的重要突破口。
氢燃料电池汽车既有传统油车续航里程长，燃料加注时间短，环境适应性好的特点，又有纯电动、零排放的优点，更有空气净化功能，是替代传统油车的理想选择。氢燃料电池汽车作为氢能在交通运输领域的重要应用和技术制高点，已经是业界的广泛共识。
现代汽车谋定而动
随着政策层面不断加大对氢能发展的支持力度，中国氢燃料电池汽车市场正变得越来越具吸引力。近年来，跨国企业积极布局氢能产业链。作为全球氢燃料电池技术领导者的现代汽车集团也不例外，秉承“在中国、为中国”的核心发展战略，凭借前沿技术实力和全面解决方案，现代汽车正在助力中国未来出行之路上不断进阶。
回顾现代汽车的氢能技术发展史，二十世纪初，现代汽车集团就开始了对燃料电池系统的关注，1998年成立氢燃料电池研发小组，潜心专研相关技术；2007年成功独家开发燃料电池系统。
现代汽车氢燃料电池系统
在乘用车领域，2013年，现代汽车推出全球首款量产氢燃料电池车“途胜ix FCV”并销往全球18个国家，其氢燃料电池系统荣获2015年沃德十佳发动机，至2019年，途胜ix FCV在6年时间里累计销售916辆。