除了外观颜色有变化之外，这台改装版威然还改装了一些户外的套件，最为显眼的就是车顶上的几大件。首先在原车的基础上加装了一个车顶的行李架，行李架除了放置一条全尺寸的越野备胎之外，还有多余的空间可以放置一些大件的行李。
行李架的前方则加装了4盏探照灯，可以应对在野外夜间行车光线不足的问题，在行李架的一侧，是户外活动必不可少的侧帐篷，如果有露营需求，直接拉开就可以形成一个较为独立的空间。
内饰采用的是“黑、灰、蓝”三色的搭配，跟整车的外观是相互呼应的。车内最大变化是取消了第三排的座椅，在后备箱的位置定制了一个户外工作站，为什么叫户外工作站？
由于这款车的初衷是给一些户外摄影工作者去使用，为了满足用车者可以边走边工作的状态，所以在后面就设置了一个放置器材的储物格，而且这些储物格是可以电动升降了，是不是有满满的仪式感。
第三排的座椅去掉了，原来第三排的位置也特意做了一个可升降的工作台，里面有一个无边框屏幕，还有两个不错的音响。
加上可以180度旋转的第二排功能座椅，在这个独立的空间里，想消遣看场电影或者修图工作都不在话下。到户外环境的时候，只需要把车门一关，随时随地都能在车里开展工作。
另外，还有一个比较巧妙的点，当里面的工作台点亮灯光之后，车外的这个小牌子“在值中”就会亮起黄灯，这种小细节拿捏得恰到好处。
虽然外观内饰都经过了大刀阔斧的改装，不过整车三大件都还是那个味，威然全系搭载的都是2.0T的第三代EA888发动机，搭配七速湿式双离合变速箱。最大功率220马力，峰值扭矩350N·m。
试驾当天，我们从深圳开到惠州，全程大概120公里，虽然威然整车外形看着比较大，但并没有影响发动机的响应速度，踩油门的加速反应算随传随到，在高速路段时候可以感受到中后段提速比较快。另外值得一提的是，威然有D挡和S挡两个驾驶模式可以选，D挡可以满足大部分路况下的驾控需求，而S挡则可以提供更为充沛的动力，让超车动作都做得更自信。
在试驾的整个路程中，铺装路面和非铺装路面都有走过，悬架方面，威然采用的是前麦弗逊+后多连杆式的悬架，这套悬架本来对于细碎震动可以过滤得比较干脆的，但由于换装了AT越野轮胎，在普通的铺装路面上行驶会有细微的颠簸感，不过当走到比较颠簸的细碎路段时，通过性和抓地性能会感觉有明显的提升，当然这个也是有取必有舍的。
