大众也在MPV市场分别布局了途安和威然，其中，于2020年5月上市的威然，和GL8一样，定位在中大型MPV市场，起步价也超20万元，所以，二者算得上是正面对手。威然的入市时间虽然要比GL8晚很多，但毕竟也得到大众的背书，所以，我觉得要想在市场取得热销，问题应该不大。但事实上，威然自入市以来，月销量3000辆以下，不仅和GL8过万辆的月销量相差甚远，有时连GL8月销量的零头都不够，俨然处于卖不动的状态。那么，拥有大众为背书的威然，为什么卖不过GL8呢？
威然之所以会卖不动，价格占据了不小的原因。可以看到，GL8的起步价为23.29万元，威然的起步价为28.68万元，若是将威然入门车型的预算放在GL8身上，已经可以入手智慧尊贵型，这难道不比入门的威然车型“香”？或许很多人觉得，大众的品牌影响力比别克高，那门槛高也正常，但不要忘记，GL8也是市场老将，且其产品力与品质均得到市场认可，国人已经很认可GL8了，反观威然还是后来者，所以，价格便是威然卖不动的“第一因素”。
除了价格之外，威然外观设计所呈现的气场，也是原因之一。GL8虽然是兼顾商用与家用，但无论作为商用还是家用，大块头的车身都很有气场，出入重要场所，也有面子。威然的定位也兼顾了家用、商用，但整个外观设计是年轻有余，气场不足，对于家用群体来说，的确是不错选择，但用来出入商务洽谈场所，气势、稳重感则略有不足。