事实上在同平台开发的途昂销量构成中,同样作为次低配的330TSI豪华型也是入门车型里比较走量的一款。按照途昂的价格走势,如果日后这款车型的终端价格能探低到28万元左右、30万左右的落地价上,重要看点是能不能吸引一部分的7座SUV客户。
当然除了走量的330TSI豪华型指导价大幅低于预期,其实380TSI车型也有惊喜。次顶配的380TSI尊贵就已经标配了L2级驾驶辅助功能,再细看配置表发现几乎比顶配车型只降级了音响系统——顶配车型为丹拿12扬声器系统,而尊贵版没有列出品牌。其余的像后排座椅的功能性配置(加热、通风和按摩)、10色车内氛围灯、20寸轮圈等主要的车内配置,次顶配车型尊贵版与顶配车型旗舰版基本一致。
380TSI尊贵型的指导价定为了36.98万元,在我看来纯属于上汽大众刻意的“无关痛痒地修剪”了一下顶配,从而让实际意义上的顶配车型从40万元引导至37万元。再加上未来优惠放开后次顶配有希望探低至33-35万元区间,这样才有可能和GL8的主销配置产生一定竞争,毕竟大多数中产消费者对330TSI的动力充沛程度还是有所质疑的。