记得当时五菱宏光PLUS刚上市没多久,4S店正在搞促销活动,原价7.98万的顶配车型优惠后是7万出头,加上保险费、服务费、上牌等杂七杂八的费用,我落地一共花了8万2千块钱。在我看来性价比还是较高,毕竟五菱宏光PLUS是目前宏光系列的旗舰车型,而且我买的又是顶配,应该说比哈弗M6、远景X6这些同价位的SUV更实在。
我之所以选择五菱宏光PLUS,主要看中的就是它的一车多用。我第一眼看到五菱宏光PLUS的时候,就感觉商务气息非常浓厚,而官方给它的定位也比较清晰,就是一款宽体商务车。所以我买车之后,有时也会直接开着五菱宏光PLUS到生产厂家考察,很多人第一次看到五菱宏光PLUS都会询问:什么时候五菱出了这么一款商务车?所以我平时开着五菱宏光PLUS出去谈生意,也不会掉面子。
除开能够开出去谈生意之外,五菱宏光PLUS载人也是一把好手,我买的顶配车是七座布局,每次三家分店管理层聚会这些,我都会让大家乘坐我的车,因为我这车也够大,坐得下很多人,而且这样能够增加我们团队的粘性。除此之外,各家分店平时聚餐,我也会把车给他们开,每家分店员工也就刚好6-7人,开五菱宏光PLUS刚好合适。
当然,出去谈生意或者是员工聚餐使用的情况毕竟比较少,买车后主要还是我开的时间比较多。一般我出发到分店之前都会询问分店缺少的货物,然后顺便到仓库补货。大部分时间不会带太多,但偶尔也需要把后排座椅放倒才行,但不管产品有多少,对五菱宏光PLUS来说几乎都没有压力,完全可以胜任。因此,五菱宏光PLUS的载物能力我也非常满意。
不仅如此,五菱宏光PLUS开起来也较为舒服。因为五菱宏光PLUS的视野非常不错,夸张来说就跟开“坦克”一般,这是一般轿车给不了我的感觉。而且五菱宏光PLUS还是纵置后驱动力布局,配备的发动机也是1.5T涡轮发动机,动力可谓是随叫随到。加上离合器的结合点比较宽泛、换挡也有一定的吸入感。不管平时是空车还是带着产品,五菱宏光PLUS的表现都值得我为它点赞。