记得当时五菱宏光PLUS刚上市没多久，4S店正在搞促销活动，原价7.98万的顶配车型优惠后是7万出头，加上保险费、服务费、上牌等杂七杂八的费用，我落地一共花了8万2千块钱。在我看来性价比还是较高，毕竟五菱宏光PLUS是目前宏光系列的旗舰车型，而且我买的又是顶配，应该说比哈弗M6、远景X6这些同价位的SUV更实在。
我之所以选择五菱宏光PLUS，主要看中的就是它的一车多用。我首次眼看到五菱宏光PLUS的时候，就感觉商务气息非常浓厚，而官方给它的定位也比较清晰，就是一款宽体商务车。所以我买车之后，有时也会直接开着五菱宏光PLUS到生产厂家考察，很多人首次看到五菱宏光PLUS都会询问：什么时候五菱出了这么一款商务车？所以我平时开着五菱宏光PLUS出去谈生意，也不会掉面子。
除开能够开出去谈生意之外，五菱宏光PLUS载人也是一把好手，我买的顶配车是七座布局，每次三家分店管理层聚会这些，我都会让大家乘坐我的车，因为我这车也够大，坐得下很多人，而且这样能够增加我们团队的粘性。除此之外，各家分店平时聚餐，我也会把车给他们开，每家分店员工也就刚好6-7人，开五菱宏光PLUS刚好合适。
当然，出去谈生意或者是员工聚餐使用的情况毕竟比较少，买车后主要还是我开的时间比较多。一般我出发到分店之前都会询问分店缺少的货物，然后顺便到仓库补货。大部分时间不会带太多，但偶尔也需要把后排座椅放倒才行，但不管产品有多少，对五菱宏光PLUS来说几乎都没有压力，完全可以胜任。因此，五菱宏光PLUS的载物能力我也非常满意。
不仅如此，五菱宏光PLUS开起来也较为舒服。因为五菱宏光PLUS的视野非常不错，夸张来说就跟开“坦克”一般，这是一般轿车给不了我的感觉。而且五菱宏光PLUS还是纵置后驱动力布局，配备的发动机也是1.5T涡轮发动机，动力可谓是随叫随到。加上离合器的结合点比较宽泛、换挡也有一定的吸入感。不管平时是空车还是带着产品，五菱宏光PLUS的表现都值得我为它点赞。