如果不看车身尺寸，单从外观来看，L7和L8简直一模一样。前脸依旧是贯穿式灯带，底部为贯穿式进气格栅。整个前脸造型十分简洁。车身侧面线条平直，门把手采用隐藏式设计，降低了风阻。车门处隆起的线条配合大尺寸轮毂，显得很有力量感。
车身尾部，整体设计风格简洁，贯穿式尾灯与车头灯相呼应，车身顶部还配备了一个大尺寸扰流板，增加了一丝运动属性。
内饰方面，同L9、L8一样，L7也不再配备传统仪表盘，取而代之的是方向盘上的交互屏，中控台采用15.7英寸大屏以及15.7英寸副驾驶屏幕组成的双联屏。
配置方面，全系标配L2辅助驾驶功能、手机APP控制、可变悬挂、全车电吸门、哨兵模式、HUD抬头显示、座椅加热、杜比全景声影音系统、第二排独立座椅、三区自动新风空调等配置。高配车型第二排还有15.7英寸娱乐屏，扬声器也由19个增至21个，进一步满足乘车人员的娱乐需求。
两款车型差距主要辅助驾驶方面，Pro版搭载理想AD Pro辅助驾驶系统，具有10个摄像头，采用地平线征程5辅助芯片，算力128TOPS；Max版搭载理想AD Max辅助驾驶系统，具有11个摄像头以及1个激光雷达，采用英伟达Orin-X辅助芯片，算力508TOPS。