这两个方面大概可以这么理解：第一，传统的一面是内饰布局上采用T型对称式布局，这也是PSA最擅长的表达方式，并且厚重的环抱式设计会给人以安全感，空调出风口并没有设计得太过复杂；第二，新潮的一面是DS 9内饰科技感很强，体现在大尺寸仪表盘、12.3英寸中央大屏，并且带有DS CONNECT智能互联系统。实际体验了一下，车机反应速度还行，并且UI界面比较独特，各种菱形格子的图案也继续强化了品牌辨识度。而挡把附近也刚好有菱形设计的按键做出呼应，从设计感来讲，好评。
车内的储物空间表现属于常规范畴，挡杆前的储物格内有电源接口，且试驾车型还拥有手机无线充电功能。除此之外，门板和中央扶手的储物能力相对普通一些，日常放一些饮料倒是可以满足。扶手箱内部的空间十分规整，不过深度有限，可以放一些日常使用的票据，扶手箱对开门的开启方式比较便捷。
当然内饰当中因为设计的原因，从中控台到门板有大量凸起，它并没有像德系豪华品牌那样刻意去营造空间感，因此整车内部的乘坐空间看上去属于正常水平，而从我们实际的体验看来，前排按照体验者180cm身高调好位置后，后排腿部空间大概有两拳左右，头部空间也并没有因为溜背式造型受到影响，专门设置一个隆起大概有一拳的余量，实际的后排空间感受和奥迪A4L持平。值得注意的是DS 9后排座椅长宽比例设计接近宝马3系的水平，并且坐垫厚度还有一些超乎想象，整体乘坐舒适感上有不错的表现。