第二种插电混动版本采用了PSA的E-TENSE混动技术，发动机的输出功率略有降低，但搭配上11.9KWh的电池和电机后，系统综合功率仍然达到165kW，综合扭矩为360Nm，纯电续航里程可达48km。
第三种插电混动版本采用发动机+双电机的动力组合，后轴完全由电机驱动。这套插电式混合动力系统的综合最大功率为265kW，峰值扭矩达到520Nm，零百加速仅需6.2秒，整体动力输出非常强劲，同时油耗也仅为6.1L/100km。
除此之外， DS 9还配备了高压式自适应液压避震，也就是我们熟知的“魔毯底盘”。这套底盘悬架系统由传感器传回路面信息，由电脑控制避震强度，在保证了舒适性的同时，也拥有极佳的操控性。
红点观察：
作为DS的旗舰轿车，DS 9的定位无疑瞄准了宝马5系和奥迪A6L，但定价却比它们有很大的优势，该车也有是一款有望助力DS品牌重回中国市场、重回大众视野的关键车型。这款车型无论在豪华感还是科技感的营造上均非常到位，结合其自身不到40万的价格，还是拥有比较强的竞争力，就看有没有赏识它的伯乐了！