所有燃油动力汽车都有一个共同的话题：顿挫！AT/DCT/CVT这三大类自动变速器都存在换挡顿挫，AT较为明显，优化水平较高的湿式双离合变速器会好一些；但是无级变速器的换挡结构很特殊，过程中不需要切断发动机的动力输入，这也会顿挫吗？肯定会。因其传动的锥形轮和钢带不能分离，在减速滑行时会出现明显的拖拽感，出现的瞬间会顿挫；其次则是滑行到低速时会再次出现顿挫，因为拖拽感会消失。而且存在模拟换挡（固定速比）的无级变速器在加速时也会顿挫，所以没有不顿挫的燃油车。
在乘用车型中，没有顿挫的电动汽车。
因其压根不用变速器，采用的是电机直驱车辆，以转速调节车速，转速升降是平顺的。
2.动力
在只有燃油动力乘用车的阶段里，百公里加速能达到6~7秒的车辆，不论是什么车型都会被视为高性能车；能实现五秒左右破百的车辆一定是超跑车，有些保时捷、法拉利或帕加尼等顶级跑车也就是这个标准。限制燃油车性能的主要是内燃机，这种发动机在转化 机械能的过程中有极大的损耗，想要实现高性能必须要以消耗大量的燃料为基础；对于发动机而言就是需要非常多的气缸，非常大的排量和涡轮增压器，这样的发动机不仅有很高的能耗，还有非常高的故障率。
电动机实现高性能却很简单，因为决定车辆性能强弱的核心其实不是电动机，而是电控单元和动力电池；电动机的结构非常简单，高性能车和普通代步车实际没有概念上的差异。而动力电池虽然存在差异，可是基础原理也是相同的；重点是只要容量和续航能不断提升，性能则会自然而然的提升。